Електричні триколісні велосипеди поділяються на побутові, вантажні та заводські моделі відповідно до їх використання. Через різне використання прийняті технічні стандарти відрізняються. Більшість побутових електричних триколісних велосипедів використовують бокові двигуни та зовнішню раму (рама знаходиться поза колесами). Ця конструкція не має великих осей і має невелике навантаження. , Загалом близько 200 кг, двигун, як правило, 350-500 Вт, акумулятор - акумулятор 12 В20 АГн, підходить для побутових інструментів та інструментів для прогулянок старості. Існують також мотори, встановлені на середині, з великими валами (великі вали також називають задніми мостами і задніми балками, які є осями, що з'єднують задні два колеса триколісного велосипеда, важливу частину триколісного велосипеда). Цей автомобіль має хорошу стійкість, а вмонтований в середину мотор одночасно приводить в рух два задні колеса. , Починається плавно, але такий триколісний велосипед, як правило, дорожчий.
Вантажні електричні триколісні велосипеди. Цей транспортний засіб поділяється на два типи. Один - мотоцикл. Конфігурація та стиль схожі з конфігурацією триколісного мотоцикла. Центральний двигун має великий вал і оснащений двигуном потужністю понад 500 Вт. Вантажопідйомність, як правило, становить 300-600 кг. , Оснащений перемикачем заднього ходу та системою регулювання швидкості. Найшвидша швидкість на дорозі - близько 35 кілометрів на годину. Один - це моторизований триколісний тип, переважно модифікований з моторизованих триколісних транспортних засобів. Задня вісь і автомобільна коробка повністю оснащені триколісними мотоциклами. Навантаження становить більше однієї тонни, а швидкість можна регулювати за допомогою коробки передач. Він оснащений 4-5 штуками акумуляторів великої ємності 120 АГ. , Двигуни постійного струму 900 Вт і вище, з кабіною та без неї, також можуть бути оснащені гідравлічним підйомним пристроєм, що використовується для завантаження та вивантаження сипучих матеріалів на заводі та в місті для вивезення сміття тощо.
Електричні триколісні велосипеди заводського типу, як правило, використовуються в суворих умовах, вимагаючи, щоб двигуни та акумулятори були більш міцними, здатними адаптуватися до пилу, високих температур, важких доріг та інших умов. Вони мають високі вимоги до каркасних матеріалів та процесів зварювання. Товщина каркасних труб становить 2,5 мм вище, діаметр задньої осі перевищує 78 мм, а при зварюванні застосовується плазмове екрановане зварювання, що має високу щільність зварювання, високу міцність зварного шва на розрив і його нелегко зламати. Може адаптуватися до вимог заводського робочого середовища. Заводські триколісні електромобілі в основному використовуються на цегельних фабриках, таких як візки для витяжки цегельних заводів, електричні плоскі візки, електричні підйомні та транспортувальні водні транспортні засоби тощо; цегельні заводи, печі, вогнетривкі заводи, керамічні заводи, заводи для випалу та ін. Печі, електричні печі тощо; електротранспортні засоби для машинобудування, тунелів та екологічної санітарії, електричні самоскиди, електричні санітарні машини тощо. Електричні транспортні засоби та електросамоскиди також використовуються при перевезеннях на короткі відстані, таких як борошномельні заводи, заводи з переробки мінеральних речовин, хімічні заводи, піч платні рослини, племінні ферми, оптові відділи, міські та сільські домогосподарства та оренда.