Електро-велосипеди широко використовуються для поїздок на роботу та доставки в Сербії, однак нерегульовані моделі дросельної заслінки викликають широкі занепокоєння щодо безпеки. Багато модифікованих агрегатів можуть розвивати швидкість понад 35 км/год лише за допомогою декоративних педалей, а старі правила не відрізняли скутери з моторизованою заслінкою від справжніх велосипедів-допоміжних педалей, утворюючи нормативну сліпу зону. Щоб усунути ризики дорожнього руху та уніфікувати стандарти відповідно до норм ЄС, 27 червня 2026 року Сербія ввела в дію нові правила класифікації транспортних засобів, згідно з якими всі електровелосипеди з педалями-без газу{-перекласифікуються як мопеди L1 і змінюються правила відповідності імпорту для балканських постачальників електро-двоколісних-транспортних засобів.
Основні правила класифікації згідно з новим Регламентом
1. Категорія K3: легальні велосипеди Pedelec E- (класифікуються як звичайні велосипеди, ліцензія/реєстрація не потрібні)
Лише моделі, які повністю відповідають усім наведеним нижче стандартам, можуть бути віднесені до категорії електровелосипедів K3 без зобов’язань щодо керування транспортним засобом:
Максимальна безперервна номінальна потужність двигуна Менше або дорівнює 250 Вт;
Двигун лише забезпечує допоміжну потужність під час обертання педалей, відключає живлення одразу після припинення обертання педалей;
Допоміжне живлення поступово зникає і повністю вимикається на 25 км/год;
Немає незалежної ручки газу чи кнопки прискорення для їзди.
Режим -допомоги при ходьбі (потужність на низькій-швидкості лише для штовхання велосипедів у гору) не поширюється на обмеження.
Така допоміжна функція не змінює класифікацію транспортного засобу, тому стандартні педелеки з допоміжною-прогулянкою належать до категорії K3.
2. Мопед категорії L1: усі велосипеди з дросельною заслінкою E- (вважаються транспортними засобами з обов’язковими формальностями відповідності)
Будь-який електричний дво{0}}колісний транспортний засіб, оснащений кнопками газу чи прискорення, який може рухатися без педалей -, навіть якщо встановлено декоративні педалі -, більше не потраплятиме до категорії K3, а буде визначено як мопеди L1 відповідно до законодавства Сербії про дорожній рух. Кваліфікаційні обмеження для електричних мопедів L1: максимальна проектна швидкість менше або дорівнює 45 км/год, максимальна безперервна потужність двигуна менше або дорівнює 4 кВт.
Усі мопеди L1 повинні відповідати обов’язковим вимогам законодавства:
Водійці потребують водійських прав AM; власники прав категорії B можуть їздити безпосередньо. Абітурієнти можуть записатися на навчання АМ о 15 год., а скласти практичні іспити о 16 год.
Обов’язкова реєстрація транспортного засобу, щорічний технічний огляд, офіційні номерні знаки та-страхування відповідальності перед третіми особами.
Під час їзди гонщики повинні носити сертифіковані захисні шоломи.
Заборонено в'їзд на виділені велосипедні доріжки.
Вплив на ринок для імпортерів і дистриб’юторів електро-велосипедів
До оновлення політики багато китайських електричних двоколісних -типу дросельної заслінки імпортувалися та вільно продавалися в Сербії без суворих перевірок сертифікації. Після 27 червня місцева поліція та митниця проводять ретельні перевірки: несертифіковані електровелосипеди з дросельною заслінкою загрожують затриманню на митниці, конфіскації на дорогах і не можуть бути зареєстровані для легального використання, що призводить до великих втрат для дистриб’юторів.
Сербія є країною-кандидатом на вступ до ЄС, і її оновлені стандарти транспортних засобів повністю узгоджені з нормативними рамками ЄС щодо дво{0}}колісних транспортних засобів. Очікується, що найближчим часом сусідні балканські країни, включаючи Північну Македонію, Боснію та Герцеговину, Болгарію та Румунію, запровадять подібні правила класифікації.
Дистриб’ютори в Південно-Східній Європі зміщують фокус закупівель на дві лінійки продуктів: сумісні педелеки потужністю 250 Вт із сертифікацією EN15194 CE та електричні мопеди L1e, сертифіковані EEC.
Рішення для постачальника: Ronghao Motor має достатній запас мопедів-ЄЕС для європейського та балканського ринків
На тлі посилення нормативного регулювання в Сербії та в усьому балканському регіоні електричні мопеди L1e, сертифіковані ЄЕС, стали важливим продуктом для місцевих імпортерів.
Автомобіль EEC означає електричний мопед, який пройшов повне схвалення типу транспортного засобу в ЄС, разом із офіційною сертифікацією E-MARK і сертифікатом COC, який визнається для митного очищення та реєстрації транспортного засобу в усіх країнах ЄС і на Балканах.
Компанія Ronghao Motor повністю передбачила зміни в політиці в Європі та Південно-Східній Європі та підготувала велику кількість-сертифікованих ЄЕС електричних мопедів, які охоплюють моделі щоденних поїздок і доставки вантажів. Усі одиниці постачаються з повними офіційними сертифікаційними документами, щоб безперешкодно пройти митний огляд і процедури місцевої реєстрації в Сербії та на сусідніх ринках.
Водночас ми також постачаємо електровелосипеди з підтримкою педалей за стандартом EN15194, щоб відповідати вимогам різних ринків, допомагаючи покупцям у всьому світі уникнути затримки вантажу та ризиків, пов’язаних із непридатним для продажу запасом, спричинених оновленими місцевими правилами дорожнього руху.
Електричний мопед, сертифікований EEC L1e|Повний COC & E-MARK Approved
