На тлі глобального вуглецевого нейтралітету та енергетичного переходу електричні дво{0}}колісні автомобілі набирають потужних обертів. Завдяки політичній підтримці, зростаючим цінам на пальне, кращій інфраструктурі та ширшому сприйняттю споживачами галузь демонструє чіткі регіональні відмінності та високий потенціал зростання. Цей брифінг охоплює ключові оновлення в Індії, Латинській Америці, Близькому Сході, Європі та Азії, щоб надати практичну інформацію для глобальних компаній, дистриб’юторів і операторів автопарків.
Індія
Ринок електричних двоколісних-індійських автомобілів розпочав 2027 фінансовий рік із потужним імпульсом, оскільки роздрібні продажі сягнули 148 740 одиниць у квітні 2026 року, що на 60,73% зросло--в річному--році. На п’ятірку найбільших OEM-виробників зараз припадає 84% ринку, очолювані TVS Motor (частка 25,3%), Bajaj Auto (22,1%) і Ather Energy. Завдяки схемі субсидій PM E-DRIVE і вищим цінам на нафту основні бренди швидко розширюються. Тим часом Ola Electric опублікувала падіння продажів на 38,6% порівняно з минулим роком, що відображає посилення консолідації галузі.
Латинська Америка
У 2025 році в Латинській Америці четвертий рік поспіль були рекордні продажі мотоциклів, коли обсяг продажів електричних дво-колісних автомобілів зріс на 67,8% порівняно з минулим роком і склав понад 27 000 одиниць. Бразилія залишається найбільшим ринком, тоді як Колумбія, Аргентина та Чилі зросли на понад 33%. Нестабільні ціни на паливо та державні стимули прискорюють перехід від бензинових до електричних моделей, незважаючи на проблеми зарядної інфраструктури за межами великих міст.
Близький Схід і Африка
Spiro, провідна африканська платформа електромобільності, залучила понад 150 мільйонів доларів США для створення найбільшої на континенті мережі електричних дво-колісних транспортних засобів, яка зараз охоплює 80 000 електричних мотоциклів і 2500 станцій заміни акумуляторів у шести країнах. Його ефективна модель із заміною батареї ефективно усуває хвилювання щодо запасу ходу та обмеження заряджання. На Близькому Сході Саудівська Аравія та ОАЕ нарощують електро-скутери, щоб просувати сталу міську мобільність і доставляти останню милю.
Європа
Понад 320 зон з низьким рівнем викидів (LEZ) по всій Європі створюють сильний структурний попит на електричні дво-колісні транспортні засоби, навіть незважаючи на те, що кількість реєстрацій у Західній Європі у 2025 році впала на 7,1%--року. Китайські бренди, включаючи NIU, Yadea та VMoto, займають лідируючі позиції, тоді як місцеві європейські виробники не поспішають з реакцією. Ринок підтримується стабільним попитом-з боку парків доставки «останньої милі», які прагнуть знизити експлуатаційні витрати та відповідати нормативним вимогам.
Азії
Експорт електричних двоколісних-з Китаю зріс на 46,2% порівняно з аналогічним періодом минулого року за перші два місяці 2026 року завдяки бурхливому попиту в Південно-Східній Азії. М'янма очолила зростання на 617,5% на тлі дефіциту палива та сприятливої політики, тоді як В'єтнам, Камбоджа та Лаос також прискорюють електрифікацію. Постачанню важко встигати за високим регіональним поглинанням доступних і надійних електричних моделей.
Гарячий продаж електричного скутера 2000 Вт|Urban Commuter E-Мопед для Європи:
