Royal Enfield виходить на EV Arena: Flying Flea C6 запускається в Індії
Royal Enfield, один із найвідоміших брендів мотоциклів у світі з понад 120-річною історією, офіційно представив свій дебютний електричний мотоцикл - the Flying Flea C6 - в Індії 9 квітня 2026 року. Ціна починається від 1,99 лакх рупій (приблизно 3000 доларів США) з Акумулятор-як--обслуговування (BaaS) або 2,79 лакх рупій за пряму покупку, C6 знаменує собою історичний поворот для легендарного виробника. Електромотоцикл у крейсерському-стилі забезпечує запас ходу 154 км, максимальну швидкість 115 км/год і поєднує ретро-естетику військового часу з сучасними функціями підключення. Галузеві аналітики розглядають цей запуск як важливий момент: коли традиційні бренди мотоциклів починають випускати електричні платформи, весь сектор прискорюється. Спочатку C6 буде доступний у Бенгалуру, а найближчими місяцями очікується, що він надійде в продаж по всій Індії та на деяких експортних ринках.
Делі розробляє проект найагресивнішої політики щодо електромобілів Індії: заборона дво-двоколісних автомобілів ICE до 2028 року
11 квітня уряд Делі опублікував проект Делійської політики щодо електромобілів на 2026-2030 рр., пропонуючи найамбітніший графік електрифікації в історії Індії. Починаючи з квітня 2028 року, усі нові -колісні транспортні засоби в столиці мають бути електричними -, що фактично забороняє нові мотоцикли та скутери, що працюють на бензині та стисненому природному газі. Політика передбачає субсидії приблизно в розмірі 3954 крор рупій, включаючи стимули до 30 000 рупій для електричних двоколісних-колісних транспортних засобів у перший рік, бонуси за утилізацію в розмірі 10 000 рупій за старі велосипеди ICE, які виходять на пенсію, і 1000 рупій рупій, виділених на інфраструктуру для заряджання й{18}}заміни акумуляторів. На частку двоколісних транспортних засобів припадає приблизно 67% усіх транспортних засобів у Делі, що становить приблизно 23% забруднення повітря взимку. Якщо ця політика буде реалізована, вона може послужити схемою для інших індійських мегаполісів.
До 2034 року ринок електричних двоколісних автомобілів у Латинській Америці зросте до 5,9 мільярда доларів
Ринок електричних скутерів і мотоциклів Латинської Америки, який у 2025 році оцінювався приблизно в 2,7 мільярда доларів США, за прогнозами, досягне 5,9 мільярда доларів США до 2034 року, зростаючи на середньорічному темпі зростання на 8,85%. Бразилія лідирує в регіональному рейтингу як найбільший ринок за обсягом, що підтримується державними стимулами та добре-розвиненою виробничою екосистемою. Колумбія й Аргентина стають -вторинними ринками, що швидко розвиваються завдяки розширенню електрифікації транспортного парку. Китайські виробники, зокрема Sunra, Yadea та AIMA, створили значні дистриб’юторські мережі по всьому регіону, які охоплюють понад 80 країн. Латиноамериканський ринок дво{12}}колісних транспортних засобів у 2026 році досягає приблизно 8,2% глобальної частки, демонструючи найшвидші темпи зростання в усьому світі.
Зони з низьким-викидом у Європі перевищують 320, оскільки легкі платформи електромобілів набирають обертів
Європейська екосистема електричних дво{0}}колісних транспортних засобів вступає у фазу потужного зростання, що підтримується політичним лідерством і швидким впровадженням міської логістики. Кількість зон з низьким-викидом (LEZ) у Європі зросла з 228 у 2019 році до понад 320 у 2026 році. Окремі країни посилюють стимули: Франція пропонує субсидії на купівлю, Німеччина націлена на операторів автопарків, італійська програма «Eco-Bonus» підтримує електричні дво-колісні транспортні засоби, а план Іспанії MOVES сприяє спільному використанню мобільність. Легкі електричні мотоциклетні платформи класу L3e-з алюмінієвими рамами, модульними змінними акумуляторними системами та-підтримкою зв’язку набувають популярності. За прогнозами, європейський ринок електричних скутерів і мотоциклів, оцінений у 562,6 мільйона доларів у 2024 році, буде зростати на 28,3% CAGR.
Збільшення «вартісного експорту» Китаю: 13,63 мільярда доларів у першому кварталі поставки двох-Wheeler
Китайська індустрія електричних-двоколісних транспортних засобів переживає критичний стратегічний перехід від-низьковартісного «експорту продуктів» до-високовартісного «вартісного експорту». Лише за перші два місяці 2026 року експорт сягнув 13,63 мільярда доларів США -, що на 46,2%--зростання за- рік - із загальним річним експортом із 1,57 мільярда доларів США у 2015 році до 6,83 мільярда доларів США у 2025 році. Зараз лідери галузі віддають перевагу трьом стратегічним складовим: інтелектуальна інтеграція технологій, локалізація виробництво на цільових ринках і-розбудова бренду за допомогою якості та інновацій. На Китай припадає понад 90% світового виробництва електричних дво-колісних транспортних засобів, а річний обсяг продажів на внутрішньому ринку перевищує 70 мільйонів одиниць. Для міжнародних покупців, яким потрібні-високопродуктивні електричні скутери, Ronghao Motor пропонує переконливі варіанти - їхній електричний скутер потужністю 2000 Вт забезпечує запас ходу 80 км із надійною продуктивністю для світових ринків.
Найпопулярніший стиль року:
https://www.ronghaomotor.com/adult-motorcycle/redefining-electric{4}}scooter-performance.html
