Глобальний ринок електричних двоколісних -переживає стрімке зростання, досягнувши розміру ринку в 44,5 мільярда доларів США в 2024 році. Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) прогнозує, що з 2025 до 2033 року загальний річний темп зростання складе 11%, а до 2033 року розмір ринку, як очікується, перевищить 114,3 мільярда доларів США. Азіатсько-Тихоокеанський регіон займає домінуюче становище з 97,3% ринку, а темпи проникнення в Європі, Північній Америці, Африці та на Близькому Сході прискорюються, стаючи новими двигунами зростання.
Основні драйвери зростання продовжують розкривати потенціал
Прогрес у технології акумуляторів став основним двигуном для зниження витрат у галузі. У 2024 році середня ціна на літій-іонні акумулятори впала до 115 доларів США/кВт-год, що на 20% менше, ніж у 2023 році. Ця зміна пов’язана зі збільшенням виробничих потужностей акумуляторних елементів, зниженням цін на основну сировину та популяризацією недорогих-хімічних систем, таких як фосфат літію заліза (LFP).
З розвитком широкомасштабного-виробництва та технологічних ітерацій витрати на акумулятори все ще мають місце для подальшого зниження, що безпосередньо сприяє підвищенню-рентабельності електромобілів і робить електричні дво-колісні автомобілі більш конкурентоспроможними на ринках, що розвиваються.
З точки зору експлуатаційних витрат, переваги електричних дво{0}}колісних транспортних засобів стають дедалі помітнішими. Дані McKinsey показують, що в багатьох країнах загальна вартість володіння (TCO) протягом усього життєвого циклу вже близька або навіть нижча, ніж у традиційних-паливних моделей. Незважаючи на те, що початкова вартість придбання є відносно високою, переваги, які отримує електрифікація, як-от зменшення витрат на паливо, скорочення вимог до технічного обслуговування та підвищення енергоефективності, значно знижують-довгострокові експлуатаційні витрати.
Крім того, гнучкість методів зарядки ще більше розширює визнання на ринку. Знімні батареї підтримують зарядку від побутових розеток, зменшуючи залежність від великої-інфраструктури, тоді як популяризація станцій заміни батарей у-частотних сценаріях, таких як доставка та логістика, значно скорочує час заряджання.
Інноваційні бізнес-моделі, такі як «лізинг акумуляторів» і «заміна акумуляторів за передплатою», ефективно зменшують тиск початкових покупок на користувачів, стаючи важливою рушійною силою зростання ринку. Субсидії, податкові пільги та стратегії міст із нульовим-викидом вуглецю, запроваджені різними урядами, також забезпечують потужну політичну підтримку для популяризації електричних-двоколісних автомобілів.
Огляд тенденцій експорту китайських електричних дво-колісних транспортних засобів та основних конкурентних переваг китайських компаній
Китайська промисловість електричних двоколісних-автомобілів сформувала міцний конкурентний бар’єр. На регіони дельти річки Янцзи та дельти річки Чжуцзян припадає 76% виробничих потужностей, а рівень локалізації компонентів перевищує 95%. Повна система ланцюга постачання призводить до того, що вартість продукту на 20%-30% нижча, ніж у міжнародних брендів.
З точки зору технологічної зрілості, провідні компанії досягли 78 % рівня самостійного-розроблення акумуляторів, а рівень встановлення зв’язку в транспортному засобі зріс до 41 %, що ставить їх у світові лідери з точки зору інтелекту.Виробничі потужності продовжують розширюватися, а вартість експорту вперше перевищила 40 мільярдів юанів у 2024 році. З січня по липень 2025 року провідні бренди, такі як Yadea, підтримували темпи зростання експорту на 40%-50%, демонструючи сильний експортний імпульс.
Диверсифіковані моделі експорту поступово набувають форми
«Експорт продукту + локалізована адаптація» став першочерговим вибором для більшості компаній. Такі провідні бренди, як Yadea, Tailg і Aima, відкоригували дизайн своїх продуктів відповідно до конкретних потреб різних ринків: зміцнили структуру рами для ринку Південно-Східної Азії, щоб адаптуватися до брудних дорожніх умов, збільшили розмір сидіння для європейського ринку, щоб відповідати зросту місцевих споживачів, і покращили діапазон акумулятора для африканського ринку, щоб задовольнити потреби-поїздок на далекі відстані. Електричний двоколісний-автомобиль Yadea, який «спеціально-доставляється», випущений у Таїланді, із запасом ходу 120 км і збільшенням вантажопідйомності на 50%, досяг 18% частки ринку, ставши успішним прикладом локальної адаптації.
«Експорт технологій + будівництво місцевих заводів» поступово стає основною моделлю. Такі компанії, як Niu, Ninebot і Xinri, створили складальні підприємства в Індонезії, В’єтнамі та Таїланді, ефективно уникаючи тарифних бар’єрів і краще реагуючи на вимоги місцевого ринку. Співпрацюючи з місцевими компаніями для розробки адаптованих моделей, вони прискорюють впровадження технологій і проникнення на ринок. Фабрика Niu в Індонезії, побудована з інвестиціями в 50 мільйонів доларів, має рівень місцевого вмісту 45%, користується пільговою податковою політикою, і очікується збільшення продажів на 60% у 2025 році.
«Екосистемний експорт + сервіс заміни батарей» став новою точкою зростання. Такі компанії, як Hello, у співпраці з такими партнерами, як CATL, експортують інтегровані рішення «транспортний засіб + батарея + станція заміни батареї», головним чином орієнтуючись на ринок B2B. Hello, компанія, що пропонує послуги із заміни акумуляторів у В’єтнамі, розширила свої послуги до 12 міст, обслуговуючи понад 20 000 кур’єрів і досягнувши рівня проникнення на ринок у 15%, досліджуючи нові шляхи прибутку для галузі.
Майбутні тенденції розвитку
Регіональне розташування демонструватиме різноманітні характеристики. Китайські компанії виходять із Південно-Східної Азії (наразі на них припадає 55% частки закордонного ринку) до Європи (темп зростання 68%), Африки (темп зростання 40%) і Близького Сходу (темп зростання 35%), утворюючи багато-регіональний шаблон скоординованого розвитку. Розробка продукту й надалі зосереджуватиметься на високо-трансформації, наголошуючи на інтелекті та дизайні для європейського ринку, покращенні -позашляхових характеристик для ринку США та оптимізації довговічності для ринку Південно-Східної Азії, задовольняючи диференційовані потреби різних регіонів.
Важливим напрямком розвитку стане екологічне співробітництво. Компанії посилюватимуть співпрацю з місцевими енергетичними компаніями та фінансовими установами, щоб надавати-єдину послугу «купівля транспортних засобів + фінансування + поповнення енергії», знижуючи поріг для користувачів, які можуть купувати та використовувати транспортні засоби, і підвищуючи лояльність до бренду. Усвідомлення проактивного комплаєнсу постійно зростає. Компанії будуть проактивно планувати сертифікаційну роботу на цільових ринках, створювати місцеві центри тестування, скорочувати цикл відповідності та зменшувати витрати на відповідність, закладаючи основу для плавного просування своєї стратегії за кордоном.
Резюме та рекомендації
Розширення китайської індустрії електричних двоколісних-за кордоном увійшло в критичний етап трансформації від «експорту продукції» до «експорту вартості». Можливості зростання глобального ринку співіснують зі складним регуляторним і конкурентним середовищем. Компанії повинні зрозуміти три основні напрямки: по-перше, точно позиціонувати ринок, розробляючи відповідні продукти на основі потреб різних регіонів і повністю використовуючи власні переваги;
По-друге, побудувати комплексну систему комплаєнсу, створити професійну глобальну команду сертифікації та активно адаптуватися до стандартів політики цільових ринків, щоб зменшити ризики комплаєнсу; по-третє, поглибити інтеграцію з локалізацією, інтегруватися в місцеві промислові ланцюги та ринкові екосистеми через спільні підприємства, технологічну співпрацю та навчання талантів для підвищення впізнаваності місцевого бренду.
Завдяки постійним проривам у технологіях акумуляторів (очікується, що до 2026 року вартість акумуляторів впаде до 80 доларів США/кВт-год) і подальшій підтримці політики глобального екологічного транспорту очікується, що до 2030 року індустрія електричних двоколісних автомобілів у Китаї займе понад 50% частки світового ринку, ставши основною силою глобальної революції електрифікації транспорту. У майбутньому лише завдяки безперервним інноваціям, точному плануванню та відповідній діяльності компанії зможуть виділитися серед глобальної ринкової конкуренції та досягти довгострокового сталого-розвитку.
